Когда можно включать кондиционер в машине

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Одна из самых распространенных ошибок использования кондиционера — неправильное направление воздушного потока. Именно по этой причине зачастую люди даже не ощущают эффекта от включенного кондиционера. Привычное направление — на лица водителя и пассажиров. Но такой подход в корне неверный. Чтобы обеспечить равномерное распределение потока воздуха, нужно направлять работу кондиционера вверх. Так в автомобиле будет поддерживаться естественная циркуляция, которая сделает весь воздух в салоне прохладным.

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Куда дует даже важнее того, как дует.

2. Утреннее правило для кондиционера

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Не нужно ждать, пока стекла запотеют изнутри, включайте кондиционер с утра.

Утром кондиционер тоже должен работать. Даже в самые жаркие летние дни утром на улице сохраняется приятная прохлада. Именно поэтому многие люди считают, что включать кондиционер утром не обязательно. Рука к спасительной прохладе начинает тянуться только тогда, когда на улице на самом деле становится жарко. Однако эта тактика в корне ошибочна, поскольку кондиционеру придется сразу работать в полную силу и остужать уже нагретую машину, вместо того, чтобы просто поддерживать комфортную температуру в спокойном режиме с самого утра.

3. Когда включать режим «рециркуляции»?

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Рециркуляцию воздуха нужно вовремя включать и выключать, а не оставлять навсегда.

Включать рециркуляцию рекомендуется сразу же после того, как вы садитесь в машину. Это поможет намного быстрее остудить автомобиль после того, как он нагреется в бездействии на стоянке. Однако после того как машина остынет, необходимо снова включить кондиционер в обычный режим взаимодействия с внешней средой. Это позволит более равномерно распределять поток холодного воздуха по всему салону.

4. Оптимальная работа кондиционера

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Хитрая тактика для охлаждения машины.

Многие люди сразу после того, как садятся в машину, включают кондиционер на полную мощность. Они надеются, что именно эта тактика поможет автомобилю быстро охладиться. Однако это не работает так же эффективно, как предварительное проветривание машины с помощью открытых окон и дверей. Опытные водители знают, что сначала нужно открыть все двери нараспашку, дать машине пару минут проветриться, а уж потом садиться за руль. После такого приема температура в салоне упадет на несколько градусов, и кондиционеру придется работать гораздо меньше.

5. Своевременное техническое обслуживание

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Для качественной работы любого устройства требуется регулярное техобслуживание.

Хоть кондиционер и не основная часть устройства автомобиля, но и ему нужна регулярная забота. Фильтр кондиционера нужно обязательно менять через каждые 15-20 тысяч километров. А также каждые пару лет нужно менять хладагент. Если этого не делать, эффективность работы кондиционера существенно ухудшается, и в сильную жару можно пожалеть о своей непредусмотрительности.

А для того, чтобы дополнить работу кондиционера, не помешает знать несколько простых трюков, которые позволят охладить машину еще до его включения.

6. Экономия

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Полезный совет для бережливых.

Когда в автомобиле нет кондиционера или хочется сэкономить немного топлива, можно включать обдув и дополнять его увлажнением воздуха. Последнее поможет обеспечить влажная ткань, повешенная на дефлекторы. Поток воздуха, проходящий через нее, будет естественным образом охлаждаться, а испарения воды дополнительно понижать температуру в салоне.

7. Жалюзи для машины

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

От жары хорошо спасают тонированные стекла или занавески.

Можно купить для автомобиля съемные жалюзи или шторки. Пока машина стоит на стоянке, они будут ограждать салон от палящих солнечных лучей. Такая предусмотрительность позволит существенно сэкономить на работе кондиционера, а также ускорить охлаждение салона сразу после того, как вы сядете за руль.

8. В пробке

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Правильное поведение в неприятной обстановке.

Никому не нравится долго стоять в пробке, особенно если на улице лютая жара. В такие моменты отлично спасает кондиционер. Однако и тут надо знать меру. Беспрерывная работа кондиционера, когда рядом находится большое количество машин, может грозить серьезными проблемами — например перегревом двигателя. Поэтому время от времени нужно отключать кондиционер для его лучшей оптимизации.

9. Светлый салон

5 ошибок с кондиционером, которые допускают водители, и еще 4 совета, как охладить машину без него

Предусмотрительность никогда не бывает лишней.

Все хорошо знают, что светлые цвета нагреваются значительно меньше, чем темные. Именно поэтому для салона лучше выбирать белые или бежевые оттенки. Если уж так случилось, что салон темный, то надо позаботиться о подходящих чехлах на летний сезон. Светлая накладка на руль тоже не помешает.

Как долго можно стоять на местес с кондеем?

Прогрев это совсем другое. Тут скорее как бы чего не перегрелось.

А вот у кого какой рекорд стояния с работающим мотором и кондеем в жару? ;)

Можно и курить, и на месте стоять.

Курить бросил, когда курил, курил, и все курят ! С кондеем ! :-)

На месте сои скок хош, пока не перегрееться, если все в порядке, то никогда и не перегрееться.
Стоял не знаю по сколько, по 2 часа, думаю стоял точно.
Друг детства у меня в Калифорнии, так он там работает своеобразно, контролирует правильность выполнения определенных работ при построике автострад, весь день у него машина стоит на месте, и кондеи шпарит на всю, и ничего.

Машину не прогреваю в теплое время года никогда, зимои чуток, минуту может, может полторы, пока усесться поудобнее, радио выбрать какое-то и в носу поковыряться. Но даже ету-минуту полторы зимои большого труда доставляет вытерпеть. у нас на 5 минут позже выехал, все, писец, стал в пробку, и вместо 20 минут, 2 часа ехать.
Ну, конехцно зимои у нас не бывает особых морозов.
Если выше ноля, сел и поехал, только конечно не давлю газ в пол, пока стрелка нос не высунет.
Согласен, что прогревать вроде как нужно, но я на свои риск етого не делаю, и пока ничем наказан не был еще.

Голос с краю:
а в чем собственно проблема когда куришь в машине с работающей кондишкой?
Сам не курю, но просто интересно.
В суровой жизни реально стоял с включенной кондишкой пару часов, вроде ничего нигде не отвалилось.

Частное замечание:
Вчерась по городу ездил и обратил внимание на малообъяснимый факт из жизни ихних авто в нашем городе — позавчера залил полный бак под пробку. Первую сотню стрелка показометра вела себя как обычно, потом наступила резко жара. Я плюнул на кошелек, закрыл окна и включил кондишку. Е-мае, стрелка просто прилипла. В обычно режиме бака в городе хватает на 340-360 км. Сейчас при использовании кондишки пробег уже больше 220 км. а в баке — еще половина. Т.е. еще как минимум 20-25 литров.
При нашем рельефе уже неоднократно расход получается примерно такой — 307 км./43 литра. Это где-то около 14 л.на сотню при постояннои приводе.

так вот при взаимодействии хладогента (если есть утечки) при включеном кондере, с горящей сигаретой, в результате хим. реакции образуется ФОСГЕН ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
а это уже занют фсе я думаю чем грозит

так вот при взаимодействии хладогента (если есть утечки) при включеном кондере, с горящей сигаретой, в результате хим. реакции образуется ФОСГЕН ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
а это уже занют фсе я думаю чем грозит

Бензин тоже огнеопасен. и пары взрываються. если в замкнутом пространстве.

Кстати, даже если будет утечка газа, что он будет делать в салоне ?

Нигде даже не предупреждают ни о какои опасности, ни на станциях сервиса ,де газом заряжают, ни в мануалах автомобиля, нигде.
Ну не курите, если кому-то страшно, на пользу для здоровья поидет.

Слушаи, ты не в курсе, если будет утечка газа, и пукнуть, ничего не произоидет случаино ? :-)))

Да я понимаю, что ето все еще наследие советского автопрома. люди все еще под воздеиствием синдрома "сделаи сам", причем зачастую даже "сделаи сам чего нибудь, даже если етого не нужно делать". :-)))

Понятно откуда ето идет. от Советских времен, огда можно было надеяться только на свои руки по большому счету, а автомобили выпускались в виде конструктора, которыи даже единожды собран, требовал регуярных доработок.
Но вед ети времена уже прошли все таки.
Сами хвастаетесь при случае, какие надежные японские авто, так чего тогда в них лазить ?

В Дублине , как и в любом другом месте Европы люди в болшинстве случаев не имеют инструментального ящика.
И гаража тоже не имеют.
А если имеют, то в гараже нет ни инструмента, ни деталеи.
Серьезно !
А использованные железки выбрасываються на свалку, а не на дачу.

да вот зря ты так
утечки хладона очень частый случай, и как раз в трубках он легко устраняется, а вот если на входе в систему вентиляции, то тяжело найти где))))))))

на заправке же у тебя не возникает мысли закурить
а я говорю что если есть неисправность в системе, то либо открывайте окна когда курите, либо:

Читайте также  Чем помыть новый холодильник перед первым использованием

1076 Фосген класс оп 2232 ядовито, едкое — приводит к смерти)))) при вдыхании

Даже на ЯПОНСКИХ автомобилях ?
А мне тут обьясняли, в нескольких ветках сразу недавно, что японские системы настолько хороши, что их и заправлять не надо каждые 2-3 года, вроде как всю дорогу хорошо холодит, и ничего не происходит.
Ну да ладно. :-))))

Скажи, но если есть утечка, то и при выключенном кондее она будет, ведь давление все равно есть в системе, хоть меньше, но все таки.

Так, тема разрастается — все раскладываем по полкам:

1. Если система кондишки герметична годами — какая нафиг утечка?
Всетаки для япономарок больше характерно наличие исправной системы трубопроводо, чем неисправной. И следовательно опасность отравиться фосгеном при включенном кондиционере при курении в непотребном виде в темное время суток при наличии в автомобиле лица противоположного пола близка к нулю.
2. Просто попробуйте налить в стакан чуть фреона, можно взять на каком нибудь пароходе, и оставьте на открытом воздухе. Через какое-то время там будет просто пусто. Если в системе есть дырка — фреона там будет почти столько же сколько и в стакане. Особенно летом. Давление упадет настолько, что кондишка будет гонять просто воздух.
Почему-то мне кажется что в таком случае количество оставшегося в системе фреона будет малоопасно для закаленных табаком организмов.

Нет, не правда, рециркуляцию воздуха можно включить, но можно и отключить, кнопочка ведь для етого есть.

Не знаю, о какои вони ты говоришь, все курят в машинах, у всех кондиционеры молотят без остановки все лето, я некурящии уже 5 лет, сажусь потом в ети машины, и ничем мне не воняет.
Для чистки существиют аерозоли и пены специальные, с длиннои гибкои трубочкои.
Да даже никто не чистит и неразбирает никогда, все равно не воняет ничего.

Блин, мне бы и в голову такие мысли не пришли. кондиционер, и курение. расскажу местным, ржать народ будет. :-))))

Да , я в курсе насчет свалок, я же сам знакомым когда-то помогал полякам и литовцам со свалок брать то,что у нас "ремонту не подлежит", и увозили они ето под ремонт и на продажу к себе.

Но ты поими, я не держу вас за "аборигенов", и не ищу, как выпендриться, у нас тоже есть небогатые люди, и ездящие на недорогих авто, и т.д.
Но никто просто все равно не обращает внимания на какие-то хреновины, которые у вас становяться предметом посоянных обсуждении, споров, у чуть ли не диссертации по етому поводу защищаються, а у нас псроси кого, так никто и не знает, что какои-то там пиптик есть в том или ином авто, а в другом нет. ; людя мнаплеват совершенно. Едет, да и ладно. ТЫ думаеш, я под капот заглядываю ? Нет, а нафиг мне нужно туда заглядывать ? Сломаеться, тогда надо будет смотреть. А у вас мания. залзть под капот при каждом удобном случае, что-то там наити, какои-то болтик подозрительныи, обсудить потом положение етого болтика с парои десятков человек, и выяснить, что есть три мения, одно, что надо болтик етот дотянуть сильнее, другое, что надо его на четверть оборота отпустить, и третья, что лучше не трогать от греха подальше. В итоге все переругаються, ибо каждыи будет доказывать,что его мнение правильное. а на самом деле вполне возможно, что етот болтик там и нафиг не нужен, и прикручен предыдущим владельцем "на всякии случаи", ибо была дырочка с резьбои.

Без обид, я утрирую, конечно, но тут половина тем на форуме такого типа :-))))
А у нас бы ето авто сменило бы 10 владельцевн и никто бы не знал о существовании етого болтика, и ездило бы авто то етого не хуже совершенно. ;-)

Как пример вспомнилось, как читал о советах снимать на зиму ремень с компрессора кондиционера. ржал вслух перед екраном :-)))))
Таких примеров по форуму куча.
Хорошо еще никто идею не подкинул резину менят в зависимости от прогноза погоды: дождь.солнце .

Не хочу никого обидеть, мне просто прикольно, у нас отношения к предмету очень и очень разное. :-)))))
Меня что больше всего поражает, ето наличие свободного времени и сил у вас,чтобы какие-то ковыряния при машинах проводить.
Ну ,там ремонт, ладно, если поломка, но половина-то совершенно не нужные деиствия. ;-)

Когда можно включать кондиционер в машине

Warning: Use of undefined constant php — assumed ‘php’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/h811184817/autonovice.ru/docs/wp-content/themes/vw-writer-blog/template-parts/single-post-layout.php on line 20
—>

Перед тем как включить автомобильный кондиционер, необходимо для начала проветрить салон автомобиля, для этого всего лишь достаточно открыть окна. После проветривания, при начале работе кондиционера, установите его в максимальный режим охлаждение и только спустя некоторый промежуток времени, установите регулятор в режим умеренного охлаждения. Запомните — ни в коем случае не направляйте струю холодного потока воздуха на человека, самое оптимальное направлять на лобовое стекло. Не стоит направлять ледяной воздух на горячее стекло, последнее может дать трещину от резкой смены температур. Правильней будет направить струю потока воздуха с самого начала работы кондиционера, когда поток еще теплый, это позволит лобовому стеклу равномерно остыть.

прохлада в авто

Автомобильный кондиционер рекомендуется включать не реже одного — два раза в месяц, так как при более редких включениях может нарушиться герметичность в местах соединения шлангов кондиционера. Запрещается курение при включенном кондиционере, так как дым, всасываемый кондиционером, может нарушить работу испарителя. Рекомендуется один раз в году проводить техническое обслуживание элементов кондиционера. Только в этом случае гарантируется его правильное функционирование. Перед окончанием поездки за 10 минут отключите кондиционер и включите печку, продуйте обязательно горячим воздухом всю вентиляционную систему, тем самым вы просушите ее и это не позволит образоваться конденсату в вентиляции и завестись плесени, которая будет давать неприятный запах при последующих включениях.

Узнай про эксплуатацию кондиционера зимой.
Включать кондиционер в холодное время года не только можно, но и необходимо. В случае, если кондиционер долгое время простаивает в бездействии, уплотняющие сальники компрессора могут высохнуть, и начнется утечка хладагента.

5 комментариев на “Как правильно пользоваться кондиционером автомобиля — советы бывалых”

В эти жаркие солнечные дни просто не представляю, как можно ездить без кондиционера. На много комфортней себя чувствуешь в салоне с работающим кондиционером. Но вот о том, что перед включением кондиционера необходимо салон проветрить — не знал. Очень полезная подсказочка.

У меня раньше был автомобиль без кондиционера, а на новой машине он есть, в жару пользовался им часто, практически всегда, хоть и расход бензина при его использовании значительно больше, а в последнее время начал замечать, что он слабо гонит холодный воздух, когда обратился к специалистам, сказали, что не правильно эксплуатировал. После этого исправно использую все рекомендации по пользованию кондиционера.

Только в этом году получилось установить кондиционер в свой автомобиль, который не был укомплектован кондиционером при покупке. Та разница эксплуатации автомобиля в наши знойные дни с автокондиционером и и без него просто кардинально изменила количество выездов, особенно в дальние рейсы. При похолодании использую кондиционер для подогрева в салоне.

Чтобы эксплуатировать свой кондиционер правильно, нужно сперва разобраться в том, как он функционирует. Схема его работы не такая уж и сложная и подобна работе холодильников, т.е. основные элементы кондиционера, это хладагент и сам компрессор, который прокачивает этот хладагент по системе. Часто система кондиционирования ломается из-за рассохшихся соединений и патрубков, поэтому собственно и желательно включать кондиционер и прогонять его, чтобы масло, которое есть в системе, циркулировало.

Далее следует уяснить, что большое влияние на работу автокондиционеров оказывает выбор хладагента, к примеру заправлять в авто старый добрый фреон R-12 не рационально, ни с экономической стороны, ни с экологической.

Сейчас в основном предпочтение отдается фреону R134a, но опять же заправить последний в какой-нибудь москвич нельзя, там шланги резиновые и без внутренней нейлоновой оплетки, их попросту поразъедает. И также перед сменой одного вида фреона на другой в любом случае нужно промывать будет всю систему.

Еще хочу сказать, если кондиционер будет недозаправленным тогда велика вероятность преждевременной его поломки, ведь ему придется работать при увеличенной нагрузке, ввиду нехватки давления при недостающем количестве хладагента.

Кондиционер неизменный атрибут современного автомобиля. Сейчас в холодном поту вспоминаю времена, когда эксплуатировал транспортное средство без кондиционера. Я много езжу, соответственно, часто пользуюсь кондером. Вот мои дополнения к статье. Ежегодно с приходом весны заезжаю на СТО, проверяю уровень фреона. Процедура не дорогая, полностью себя оправдывает в перспективе. При низком уровне кондер теряет производительность, следовательно, возрастет нагрузка на движек, что приведёт к увеличению расхода топлива. По этой же причине лучше охлаждать салон при движении авто. Для быстрого охлаждения следует включить функцию «Внутренняя циркуляция». Чтобы не простудиться, обдув надо направить на ноги. Разница температуры за бортом и в салоне не должна превышать восемь градусов по Цельсию. Идеально комфортная температура для тела человека составляет +22С. От этого показателя и следует отталкиваться при использовании автокондиционера.

Читайте также  Как установить таймер на кондиционере самсунг

«Дует yourself»: стоит ли отказываться от кондиционера в жару?

Такой желанный многими автомобилистами буквально десяток лет назад, сегодня кондиционер рискует превратиться в одну из тех опций, которая существует в вашем автомобиле исключительно «для галочки».

– Закрой окно, дует! – Do it yourself! (старый анекдот)

– В машине жара, открой окна! – Нет, пусть все думают, что у нас кондиционер! (ещё один старый анекдот)

Э та манера у отечественных автомобилистов начала появляться несколько лет назад. А нынешним летом и вовсе стала трендом: в самое пекло на машинах с кондиционером или климат-контролем открыты окна – что означает, что штатное устройство, предназначенное для охлаждения воздуха в салоне, бездействует.

Чтобы отсечь всякие «показалось», в августовский жаркий полдень я расположился неподалёку от улицы с оживлённым движением и стал наблюдать, записывая результаты в блокнот. Из 100 проехавших мимо меня автомобилей, в которых заведомо есть кондиционер (просто потому что у этих моделей нет комплектаций без «салоноохладителя»), он не работал в 62!

7-1

Ну почему?

Далее я провел небольшой опрос среди друзей и знакомых с одной единственной целью: узнать, почему. Какие причины движут людьми, когда они отказываются от кондиционера. Вот ответы моих знакомых, я расположил их в порядке убывания популярности.

  • Кондиционер – это опасность простуды
  • С кондиционером машина теряет в динамике
  • Кондиционер не заправлен/сломался
  • Выключение кондиционера экономит топливо
  • С закрытыми окнами никто не оценит твой музыкальный вкус
  • С закрытыми окнами нельзя положить локоть на окно

Стоит оговориться, что пятый и шестой ответы – они в большей степени юмористические, нежели реальные, и среди собственно опрошенных не было людей, которые поступают именно так. Гипотетический характер имеет и четвёртый вариант ответа – никто из тех, с кем я разговаривал, не экономит топливо, выключая кондиционер, но некоторые из них предполагают, что такой способ экономии действительно имеет место быть.

Три главных причины

Первая тройка ответов куда более близка к реальности. «Я бы пользовался кондиционером, но он у меня сломан», – такое среди опрошенных случается. Что касается второго по популярности ответа, то его чаще всего дают люди, автомобиль которых оснащён механической коробкой передач: хотя большинство современных кондиционеров автоматически отключаются на разгоне, происходит это только в момент максимально интенсивного ускорения, а вот в ситуациях, когда необходимо, например, плавно тронуться или преодолеть затяжной подъём, человек, находящийся за рулём машины с «механикой», действительно может почувствовать, что при включенном кондиционере динамика автомобиля хуже.

Но, как правило, второй вариант ответа называется в качестве дополнения к основной причине – той, что находится в представленном списке на первом месте: «Простыть боюсь, да и динамика хуже становится». Остановимся на этой логической связке поподробнее.

4-1

Трудности с разгоном и проблемы со здоровьем

Итак, динамика машины. У вас небольшой автомобиль с не слишком мощным мотором и механической коробкой. Повод ли это, чтобы отказываться от прохлады в летний зной? Пожалуй, нет – ведь если отбросить влияние кондиционера, в ежедневной жизни автомобилиста то и дело возникают ситуации, когда хотелось бы более интенсивного разгона, чем он есть прямо сейчас. И что же вы делаете? Проклинаете маломощный двигатель, саму машину, ее производителя?

Да нет, любой нормальный автомобилист, используя навыки, полученные ещё в автошколе, переключится на пониженную (а особо продвинутый ещё и сделает перегазовку) – и продолжит движение в том темпе, который его устроит. А при трогании с места – просто добавит больше газу. В ситуации с кондиционером логично было бы поступать точно так же – просто учитывать эту дополнительную нагрузку.

Ну а как же с первым вариантом ответа? Подавляющее большинство опрошенных в качестве причины отказа от кондиционера или климат-контроля называют именно боязнь простуды. И это удивительно, потому что достаточно вбить в поисковик фразу вроде «как не простыть под кондиционером в авто», как вывалится сонм статей на эту тему – в частности, сайт Kolesa.ru написал об этом ещё в 2010 году. Все эти статьи сводятся к короткому перечню правил, соблюдение которых реально помогает использовать кондиционер на полную катушку и при этом не заболеть. Перечислим их ещё раз, дополнив некоторой полезной информацией.

Проветрить авто

Перед поездкой проветрите автомобиль в течение 1–2 минут, открыв окна. При этом стоит завести двигатель и включить обдув – это поможет выгнать из салона горячий застоявшийся воздух. Кондиционер не включаем, чтобы избежать его работы «на износ».

Охладить салон

Закройте окна и включите кондиционер на максимальную мощность на 1–2 минуты. На этом шаге необходимо включить режим рециркуляции и выйти из машины, чтобы не простыть под потоком холодного воздуха.

Выставить правильную температуру

Сядьте в автомобиль и отрегулируйте температуру, исходя из того, что перепад между температурой за бортом автомобиля и в салоне не должен превышать 7–10 градусов, а вообще без каких-либо проблем наш организм переносит перепады не более чем в 3–5 градусов. Простуда часто возникает не из-за холода, и из-за температурного шока, который вы наносите организму, когда садитесь в переохлаждённый салон и выходите наружу.

5-1

Прислушиваться к ощущениям

Если шкала регулятора не проградуирована (такое случается), в рамках опыта можно захватить с собой обычный комнатный термометр. Он поможет вам натренировать собственные ощущения и соотнести их с реальным цифрами.

А если вы помните предыдущий пункт, вы понимаете, что если на улице +35 °C, то в салоне авто никак не должно быть ниже +25 °C, а в идеале и чуть выше. Кстати, цифрам на шкале регулятора, если они и есть, не стоит доверять на все «сто»: зачастую они есть там, где стоит простенький кондиционер, гонящий в салон холодный воздух определённой температуры, но никак не соотнося её с температурой собственно в салоне – в отличие от климат-контроля, который сам измеряет температуру в салоне и регулирует потоки доставляемого в салон воздуха (хотя и он привирает).

Выбирать правильное направление потока

Если у вас кондиционер, а не «климат», вам нужно следить за окружающей средой: зашедшее за тучу солнце может стать причиной того, что в салоне заметно похолодает – помним, что кондиционер не может самостоятельно отрегулировать температуру, а только поставляет в салон холодный воздух. То же самое справедливо и для распределения потоков – кондиционер гонит воздух туда, куда вы его направите.

Современный же «климат» в режиме «auto» (наличие этого режима как раз и отделяет климат-контроль от кондиционера) самостоятельно перераспределит потоки оптимальным образом и в устойчивом режиме, когда не требуется интенсивное охлаждение или обогрев, направит его в салон. В любом случае (и с кондиционером, и с климат-контролем) при направлении потока воздуха в салон, следует избегать того, что холодный воздух бьёт вам прямо в лицо – это быстрейший путь к простуде и ангине.

6-1

Оптимальным решением будет настроить дефлекторы обдува таким образом, чтобы они направляли воздух сразу в заднюю часть салона, минуя тех членов экипажа, что располагаются спереди – на своём пути поток так или иначе охладит переднюю часть салона, а до задней доберётся уже не таким холодным и с почти нулевой скоростью. То есть все, кто находятся в салоне, не получат заряд холодного воздуха в лицо. Если же вы всё-таки чувствуйте, что вам, что называется, «дует», то один или несколько дефлекторов следует направить в другую сторону, прикрыть или даже закрыть полностью.

Регулярно обслуживать систему

Не стоит принимать на веру байки из разряда «заменить фреон» или «перезаправить»: если кондиционер холодит, значит, ни в какой заправке он не нуждается. Если же «кондёр» перестал справляться со своими функциями, то починить его лучше сразу – количество проблем у долго неработающего кондиционера может увеличиться.

Однако есть важный момент, касающийся именно регулярного обслуживания. Не реже, чем в 6–12 месяцев необходимо менять салонный фильтр. Кроме того, раз в пять лет стоит устраивать антибактериальную обработку испарителю кондиционера.

Если ваш автомобиль проходит регулярное техобслуживание, эти процедуры будут включены в очередной комплекс работ, но это как раз один из тех моментов, которые стоит контролировать дополнительно. Дело в том, что на фильтре и испарителе скапливаются канцерогены, патогены и грибки, которые, попадая в дыхательные пути, провоцируют болезни.

Понятно, что до идеального соблюдения этих правил дело едва ли у кого-то дойдёт – все мы люди, со своей занятостью, цейтнотом, надеждой на «авось» и верой в светлое будущее, которое наступит, несмотря ни на что – даже на все те грабли, которые мы сами себе (и наступающему счастью) заботливо раскладываем. Но даже примерное – скажем, пусть частичное, но постоянное – следование тому, что изложено выше, уже даст эффект.

Читайте также  Сколько можно держать ветчину в холодильнике

Надо признать, что вся эта история с выключением кондиционера носит отчётливый провинциальный окрас – всё-таки люди в больших городах (а также те, кто много путешествуют) вынуждены учиться правильно использовать кондиционер. Если вы уже купили себе машину с кондиционером, но ещё не выгнали из себя деревню (зачёркнуто) провинциальный страх простудиться, то вам хочется сказать: в то время, когда кто-то изобретает самодельный кондиционер, вы не пользуетесь тем, который у вас уже есть. Странно сие, ей богу… Апчхи!

Можно ли включать кондиционер зимой в машине

Можно ли включать кондиционер зимой в автомобиле?

Кондиционер в машине очень удобен, особенно в летнюю жару. Большинство автолюбителей не уверены, можно ли пользоваться кондиционером зимой в машине, поэтому «на всякий случай» его не включают. В отличие от бытовых устройств, такие меры предосторожности оказываются излишними и могут даже привести к поломке прибора. Почему так происходит и с какой периодичностью необходимо проводить включение кондиционера зимой в машине, расскажет наша статья.

Из каких узлов состоит система кондиционирования автомобиля

Совсем недавно система охлаждения воздуха встречалась исключительно на авто бизнес-класса. Сейчас это устройство стало более доступным, но многолетнего опыта пользования автомобильным кондиционером у большинства автолюбителей нет. Прежде чем разобраться, в каких режимах стоит использовать кондиционер в зимнее время, стоит подробней изучить его строение и принцип действия.

Обычно любая конструкция состоит из следующих узлов:

  • Компрессор — мотор и «сердце» кондиционера, а также самая дорогостоящая деталь при ремонте.
  • Конденсатор с вентилятором, который охлаждает подающийся к нему воздух.
  • Осушитель, представленный резервуаром с системой фильтрации.
  • Система трубопроводов, по которым по салону расходится охлажденный газ. Состоит из напорной обратной магистрали. В них будет отличаться уровень давления и температура реагента.
  • Датчики, обеспечивающие работу кондиционера в разных ситуациях. Например, при остановке авто на длительный период, регулировка повышенного давления в сети, отключение при минимально заданном температурном режиме.
  • Резиновые уплотнители, обеспечивающие герметичность системы. При длительном простое и экстремальных температурах они могут трескаться и рассыхаться, приводя к протечкам.

Кондиционер может быть снабжен дополнительными функциями: системой очистки воздуха, сигналами при необходимости дозаполнить систему, либо провести чистку конденсатора и фильтров. Для бесперебойной работы устройству необходима регулярная ревизия и техническое обслуживание. Наиболее уязвимой деталью является компрессор, ведь на него ложится вся нагрузка. Именно поэтому очень важно знать правильный режим эксплуатации автомобильного кондиционера и придерживаться этих правил.

Как работает автомобильный кондиционер

Как работает автомобильный кондиционер

Современные устройства охлаждения в большой степени напоминают принцип работы холодильника. В системе заправлен специальный газ — фреон, в котором растворено масло. Это соединение называется хладагентом и именно благодаря нему происходит циркуляция системы и непосредственно охлаждение воздуха в авто. Кроме того, мало обеспечивает смазку всех работающих узлов и механизмов, предупреждая их преждевременный износ.

При запуске устройства, срабатывает компрессор, который разгоняет хладагент по системе. Попадая в конденсатор он охлаждается, после чего проходит на своем пути следующий пункт — осушитель. Это позволит очистить хладагент от возможных загрязнений, попавших в него от конденсата. После этого сгущенный газ проходит всю систему охлаждения, обеспечивая в авто заданную температуру.

Принцип работы кондиционера подразумевает использование перевода хладагента в жидкое и газообразное состояние. Перепад давления и температуры, образующийся в результате таких химических реакций используется для отвода из салона лишнего тепла. Таким образом, кондиционер не вырабатывает «холод», а просто «забирает» температуру поступаемого в авто воздуха.

Можно ли включать кондиционер зимой?

Главная опасность длительно неработающего кондиционера — загустение масла, после чего устройство работает на «сухом» трении. Как и любой другой узел, кондиционер нуждается в периодическом включении, а какую пользу это принесет для машины, необходимо разобраться подробней.

Зачем включать кондиционер зимой:

  • Обеспечивается регулярная «прогонка» основных узлов.
  • Осушается воздух в авто, что обеспечивает безопасность движения (окна не запотевают) и продлевает срок службы металлических элементов (препятствует коррозии).
  • Проводится периодическая проверка функционала устройства.
  • Профилактика от скопления пыли и плесени в охлаждающей жидкости.
  • Периодическое «смазывание» уплотнителей и всех резиновых деталей.

Периодичность, с которой требуется включать кондиционер, определяется индивидуально. Разумеется, потребность в нем будет ниже, нежели в летнее время. С другой стороны, проверка работоспособности, не единственная причина, зачем зимой включать кондиционер в машине, но и ее будет достаточно, чтобы проводить такие манипуляции регулярно.

Обычно производители советуют запускать кондиционер в зимнее время не чаще одного раз в неделю, всего на 10-15 мнут. Этого времени будет достаточно, чтобы «разогнать» систему, предупреждая ее застой. Кроме того, такие мероприятия помогут разогреть машину перед стартом, а также оценить работу устройства. В случае, если при запуске слышны посторонние шумы и стуки, возможно, пришло время для технического обслуживания, дозаправки или замене фильтров в системе. Кстати, даже при самой аккуратной эксплуатации, годовая потеря фреона в кондиционере составляет около 10%. Именно поэтому, примерно раз в три года рекомендуется дозаправить систему.

Как правильно использовать кондиционер зимой

Как правильно использовать кондиционер зимой

Если вопросы, зачем необходимо включение и как проверить работу кондиционера в автомобиле зимой, уже сняты, но невыясненным остается еще один важный момент. Дело в том, что большинство современных моделей оснащены специальной защитной системой, не позволяющей проводить включение при пониженных температурах. Это может стать проблемой, ведь кондиционер попросту не включится по вашей «команде», а неоднократные попытки запуска могут привести к поломке узлов. Исправить этот нюанс можно, но только соблюдая определенные правила эксплуатации кондиционера в зимнее время.

Как правильно выполнять запуск:

  • Лучше всего это делать в отапливаемом гараже, на СТО или мойке. Так, даже при пониженной температуре в салоне устройство будет работать без проблем.
  • Режим эксплуатации кондиционера должен быть переведен в закрытую циркуляцию. Забор воздуха будет происходить прямо из салона, а ведь там температура его все равно будет выше, чем на улице.
  • Не стоит включать кондиционер сразу при запуске авто. Лучше всего немного покататься, прогреть машину, а уже затем выполнять «профилактику».

Многие автолюбители не практикуют включение кондиционера зимой в целях экономии. Дело в том, что работающее устройство увеличивает потребление топлива. Избежать этого не получиться, но периодические запуски на непродолжительное время все равно не окажут существенного влияния на расход, а в перспективе помогут сэкономить затраты на ремонт, поэтому отказываться от этого не стоит.

В каких случаях категорически нельзя включать кондиционер зимой

Несмотря на пользу периодической прогонки системы, существует и ряд ограничений, при которых запуск кондиционера в зимнее время будет запрещен. Можно ли включать кондиционер зимой в машине при экстремальных температурах, а также что может повлиять на нормальное функционирование системы — вся необходимая информация представлена далее.

Ситуации, когда включение кондиционера нежелательно:

  • При понижении температуры воздуха снаружи ниже -5 градусов. Запуск кондиционера обязательно проводится в тепле. Для этого можно подождать оттепели, а можно воспользоваться отапливаемым амбаром.
  • При перемерзании системы охлаждения. Кусочки льда и осадок, который может образоваться в системе в таких ситуациях, приводит к поломке устройства.
  • При выявленных протечках или любых других неисправностях. Целесообразней сначала провести технический осмотр системы, а уже после запускать ее. Особенно актуально это при длительном бездействии машины.
  • Нельзя включать кондиционер сразу на максимальную мощность и обдув. Это не только сильный стресс для системы, но и негативно отразится на самочувствии водителя и пассажиров.
  • При появлении неприятного запаха в салоне после включения кондиционера необходимо чистить систему от бактерий и грибка. Выполняется это промывкой системы, желательно профессионалами. Периодическая чистка подразумевает регулярность раз в пять лет, более чаще — по мере необходимости.

Кондиционер в машине зимой — далеко не бесполезная функция. Несмотря на то, что нет необходимости охлаждать воздух в морозы, нормальное функционирование системы невозможно при длительном простое, поэтому режим должен периодически использоваться. Это предупредит быстрый износ устройства, а также благотворно отразится на продолжительности его использования. Кроме того, в «обязанности» кондиционера входит осушение воздуха, что при повышенной влажности обеспечит комфорт для водителя, и защиту кузова от коррозии. При правильном режиме эксплуатации, кондиционер зимой можно и нужно включать, а как все оптимально сделать, рассказано в нашей информации.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: